Nedostatak materijala, velika promjena u modelu naloga za ljevaonice vafla

Zbog nedostatka kapaciteta proizvodnje zrele procesa, novi proizvodni kapacitet neće biti objavljen do druge polovice 2022. godine. Nedostatak automotivnih čipova, upravljačkih programa panela, upravljanja energijom i upravljanja energetskim poluvodima je teško riješiti, te nedostatak žetona može nastaviti do prve polovice sljedeće godine. Kako bi se riješio utjecaj duljine čipova i materijala na proizvodni lanac, proizvođači automobila, kao što su Ford, Volkswagen i Tesla, kao i proizvođači panela, kao što su Innolux i Boe, izravno su tražili ljevaonice za proizvodne kapacitete i ljevaonice. Bit će velika smjena.

U slučaju karakteristika ljevaonice u kratkom ponudu, uključujući automobilski čips, mikrokontroleri (MCU), panel vozača ICS, upravljanje energijom ICS i električni poluvodiča OEM / ODM tvorničke pošiljke bile su niže od očekivane. Zbog različitih situacija u kojima dobavljači čipova dobivaju osobina kapaciteta, problemi kao što su dugi i kratki materijali i prekomjerne narudžbe mogu uzrokovati drastične promjene u opskrbi i potražnji proizvodnog lanca. Kako bi se osnivanje kapacitet "koristio najbolje" i u isto vrijeme riješi problem inventara čipova. Problem, uključujući vijesti da su proizvođači automobila i panela izravno kontaktirali uštede na knjige kapaciteta, među kojima su proizvođači automobila najaktivniji.

Podrazumijeva se da proizvođači automobila kao što su flowserve i Tesla ne dizajniraju vlastite čipove. Iz perspektive postojećeg lanca opskrbe, oni su samo neizravni kupci ljevaonice i ne mogu izravno naručiti naredbe s ljevaonicama. Međutim, samo proizvođači automobila znaju duljinu i materijalnu situaciju automobilskih čipova. Međutim, dobavljači automobilskih čipova sada se suočavaju s punim kapacitetom u ljevaonicama ili vlastitim Fabs, a ne mogu napraviti male i raznovrsne prilagodbe kapaciteta za različite potrebe za čip raznih proizvođača automobila. Ili proizvodnja, tako da ključ malo čipova koji nemaju zaliha mogu biti još oskudniji, što uzrokuje da se proizvođači automobila prisili smanjiti ili obustaviti proizvodnju.

Kao rezultat toga, proizvođač automobila promijenio je originalni način naručivanja. Prvi put je shvatio razinu inventara i kategoriju potrebnih žetona, a zatim je rezervirao proizvodni kapacitet za ljevaonicu, a zatim je dodijelio dobivenu raspodjelu kapaciteta na dobavljač čipova s ​​najtežim nedostatkom. Naravno, dobavljač čipova izvorno je bio kupac za ljevaonica i završio certifikat. Proizvođači panela također su napravili slične poteze. Na primjer, Boe, Innolux, itd., Pronađite privezane pločice za rezervaciju proizvodnih kapaciteta, a zatim alociraju proizvodne kapacitete do dobavljačima koji su ozbiljno izvan dioničkih čipova do lijevanih filmova.

U posljednjih 20 godina, proizvodnja poluvodičkog lanca upravlja IC dizajn kuće, IDM biljke ili sustavne postrojenja za dovršetak dizajna čipova, a zatim na pričvršćivanje ovala i pakiranje i testiranje postrojenja za dovršetak proizvodnje. Dakle, Wafer ljevaonice korisnici koriste IC dizajn postrojenja, IDM biljke ili proizvođači sustava s IC dizajn sposobnosti kao što je Apple. Danas će model ljevaonice proći veliku promjenu. Uz neizravne kupce kao što su proizvođači automobila i ploča tvornice koje ovladaju stvarnim pošiljcima terminala, oni će početi preskočiti IC dizajn link i pronaći ljevaonica i rezervirati kapacitet. Dugi i kratki materijali utjecat će na proizvodnju. I očekuje se da će se učinkovito riješiti problem prekomjernog naručivanja koji može uzrokovati prekomjernog inventara.